คลัตช์ทำหน้าที่ต่อและตัดกำลังจากเครื่องยนต์ที่ส่งไปยังห้องส่งกำลัง ซึ่งเป็นห้องส่งแบบธรรมดา (ห้องส่งกำลังแบบอัตโนมัติไม่ต้องใช้คลัตซ์)  ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถควบคุมการทำงานของคลัตช์ด้วยแป้นคลัตช์  ถ้าผู้ขับขี่ไม่เหยียบแป้นคลัตช์  จะเรียกว่าการเข้าคลัตช์  คือกำลังจากเครื่องยนต์สามารถส่งผ่านคลัตช์ไปยังห้องส่งกำลังได้  แต่เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ กำลังจากเครื่องยนต์จะถูกตัดออกซึ่งเรียกว่าการปลดคลัตช์ คลัตช์ติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับห้องส่งกำลัง อาการต่างของคลัตช์ที่มีปัญหา เช่น..

-  คลัตช์ลื่นหรือเข้าคลัตช์ไม่สนิท

เมื่อผู้ขับขี่ยกเท้าออกจากแป้นคลัตช์  คลัตช์จะเข้ากันได้สนิทและสามารถถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังห้องส่งกำลังได้เต็มที่  แต่ถ้าคลัตช์ลื่นหรือถ่ายทอดกำลังได้ไม่เต็มที่แสดงว่ามีสิ่งผิดปกติในระบบคลัตช์ สาเหตุของอาการคลัตช์ลื่นอาจเนื่องมาจาก

1.  ระยะฟรีของกลไกปลดคลัตช์ไม่เพียงพอ ทำให้คลัตช์เข้ากันได้ไม่สนิท

2.  ผ้าคลัตช์สึกหรอมากหรือแข็งเกินไป

3.  มีน้ำมันหล่อลื่นหรือจารบีบนผ้าคลัตช์ทำให้เกิดการลื่นไถล

4.  สปริงของแผ่นกดคลัตช์อ่อนเกินไปหรือหัก

5.  ถ้าคลัตช์ใช้ระบบไฮดรอลิก แสดงว่ามีอากาศในระบบ

6.  ระยะฟรีของแป้นคลัตช์ไม่เพียงพอ

7.  แผ่นคลัตช์บิดเบี้ยว

8.  แผ่นกดคลัตช์บิดเบี้ยว

9.  นิ้วคลัตช์ติดค้าง

10.  แผ่นกดคลัตชติดค้าง

11.  คลัตช์ตั้งไม่ได้ศูนย์

-  คลัตช์ปลดออกได้ไม่เต็มที่

เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์  คลัตช์จะจากกันเพื่อตัดการถ่ายทอดกำลัง  แต่ถ้าคลัตช์จากกันไม่เต็มที่ จะทำให้แผ่นคลัตช์ยังคงหมุนอยู่  ซึ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์ยากลำบาก และผ้าคลัตช์ สึกหรอเร็วกว่าปกติ สาเหตุของอาการดังกล่าวอาจเนื่องมาจาก

1.  มีน้ำมันหล่อลื่นหรือจารบีบนผ้าคลัตช์น้ำมันหล่อลื่นหรือจารบีบนคลัตช์ ทำให้ผ้าคลัตช์เสื่อมสภาพและเกิดอาการพองตัวของผ้าคลัตช์ ซึ่งจะเสียดสีกับล้อช่วยแรงและแผ่นกดคลัตช์ถึงแม้จะปลดคลัตช์แล้วก็ตาม

2.  มีอากาศในระบบของคลัตช์ที่เป็นระบบไฮดรอริก

3.  ระยะฟรีของกดไกปลดคลัตช์มากเกินไป ทำให้เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์แล้วไม่สามารถปลดคลัตช์ได้เต็มที่

4.  เสื้อหุ้มคลัตช์ไม่ได้ศูนย์

5.  แผ่นคลัตช์ติดแน่นบนร่องเพลาของเพลาที่เข้าห้องส่งกำลัง  ซึ่งทำให้แผ่นคลัตช์ไม่สามารถขยับตัวได้อย่างอิสระ

6.  ผ้าคลัตช์หลวมหรือฉีกขาดออกจากแผ่นคลัตช์

7.  แผ่นกดคลัตช์บิดเบี้ยว  ทำให้เกิดความเสียดสีกับแผ่นคลัตช์

8.  ฝาครอบคลัตช์บิดตัว

9.  แขนปลดคลัตช์โค้งงอ

10.  ร่องคุมของแผ่นคลัตช์ติดค้างอยู่บนร่องเพลา  ทำให้แผ่นคลัตช์ไม่เคลื่อนที่ออกห่างผิวสัมผัสของล้อช่วยแรง

11.  เครื่องยนต์เดินเบาด้วยอัตราเร็วรอบสูงเกินไป


-  คลัตช์สั่นในขณะเข้าคลัตช์

อาการสั่นของคลัตช์ในขณะเข้าคลัตช์อาจมีสาเหตุมาจาก

1.  ระยะฟรีของกลไกปลดคลัตช์ไม่เพียงพอ

2.  ผ้าคลัตช์สึกหรอมากหรือแข็งเกินไป

3.  มีน้ำมันหล่อลื่นหรือจารบีบนผ้าคลัตช์

4.  เสื้อหุ้มคลัตช์ไม่ได้ศูนย์

5.  ผ้าคลัตช์หลวมหรือฉีกขาดออกจากแผ่นคลัตช์

6.  แผ่นกดคลัตช์บิดเบี้ยว

7.  ฝาครอบคลัตช์บิดตัว

8.  มีการหลวมในระบบส่งกำลังหรือช่วงล่าง

9.  แผ่นคลัตช์บิดตัว

10.  ดุมของแผ่นคลัตช์หลวม

-  คลัตช์ใช้งานไม่ได้

เมื่อคลัตช์ไม่ทำงาน  คือไม่สามารถถ่ายทอดกำลังได้เลย จะมีสาเหตุมาจาก

1.  ดุมของแผ่นคลัตช์หลุดออก

2.  แผ่นคลัตช์สึกหรอมากหรือฉีกขาด

3.  สปริงคลัตช์หัก

4.  ปรับแผ่นกดคลัตช์ไม่ถูกต้อง

5.  ปรับคลัตช์หรือแป้นคลัตช์ไม่ถูกต้อง

บทความเกี่ยวข้อง